哈尔滨桥梁坍塌

位于哈尔滨松花江上的阳明滩大桥，是长江以北一带桥梁长度最长的超大型跨江桥，其桥梁长度达6466米。这座桥花了18个亿，只用了18个月就竣工了。2011年11月6日，阳明滩大桥正式通车。然而，该桥投入使用不到一年就发生了坍塌事故。

2012年8月24日5点半，阳明滩大桥引桥三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道发生断裂，4辆大货车坠桥，导致5人受伤，3人死亡。事后，相关部门立即组织了救援，并对事故的原因进行了调查。哈尔滨政府公布的结论是事发当时，停在塌桥中段的3辆大车超重，使得桥梁承载了超过自身承载能力的七八倍，导致桥整体倾覆。

但是，不少桥梁专家对哈尔滨市政府发布的调查结果持怀疑态度。他们认为，这次特大事故应该从桥梁的设计上找问题，不应该把事故原因简单地归咎于车辆超重。专家还在坍塌现场发现，断裂桥梁所用的混凝土内竟混有木头、编织袋、鹅卵石。而且钢筋是直接铺在箱梁内地，没有捆扎。很多证据表明，阳明滩大桥就是一个豆腐渣工程。造价18亿的大桥，为何会如此不堪一击，背后的原因值得反思。

阳明滩大桥和另外一座古桥比起来，差距有点大，它就是位于福建泉州洛阳江水道之上的洛阳桥，曾叫万安桥。公元1041年，洛阳桥开始修建浮桥，直到1048年完工。从1053年开始，泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程。六年之后，这座跨江接海的大石桥终于建成。它素有“海内第一桥”之称为古代四大名桥之一。

自洛阳桥建成以来，除了抗日战争时期被日军的飞机炸毁之外，它没有出现过任何坍塌现象。它之所以能千年不倒，是因为在修建洛阳桥时，古人采用的是顺着桥中轴线抛入石块到江中，到一定宽度时，形成江底的石堤，然后再在上面建造船型墩。该种桥墩建造方法，是我国在桥梁建造上的创新。加上它采用的是一种叫筏形基础的桥基，用牡蛎来加固桥基等因素，构成了洛阳桥近一千年来在风吹雨打中能一直不倒的秘密。

阳明滩大桥事件虽然是一个意外，也不能因此全盘否定中国现在的桥梁建造。但它和洛阳桥比起来，极具讽刺意味。这表明，古人的智慧很强大。同时，他们的匠心精神也值得当代人学习。

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