图们江出海口

清朝末年，由于清政府腐败无能，导致大片国土沦丧，就连清朝的“龙兴之地”东北都成为日俄的势力范围，被两国瓜分。

图们江作为中国进入日本海的唯一通道，也是在这个时候被沙俄侵夺的。

1858年到1860年，在沙皇俄国武力威胁下，清朝被迫签订《爱珲条约》和《北京条约》，使图们江口沿海地区划归俄国，中国失去了日本海的出海权。

1886年，根据《中俄珲春东界约》和七个勘界协议书，中国商船、渔船可以自由出入图们江口，不必向俄国领照。

吉林珲春作为一个通往日本海的港口，每年进出船只上千艘，货物约2万多吨，逐渐发展成为东北一个国际性大城市，繁华程度仅次于当时吉林省省会吉林市。1938年，苏联和日本在张鼓峰开战，日本封立桩堵江，封锁航道，图们江再也不通航了，珲春也衰落成一个小城市。

新中国成立后，1991年中苏签订《关于中苏国界东段的协定》，苏方同意中国船只（悬挂中国国旗）沿图们江通海往返航行。

1992年中国恢复了图们江出海权。但由于俄朝铁路大桥太低（仅7米）及河道淤塞等原因，仅能通行300吨以下的小船，并且俄方还提出苛刻的条件，仅允许季节性捕捞渔船出海，不准商业运行船只出海。

图们江最后15公里是朝鲜与俄罗斯的界河，然后流入日本海。吉林省距离出海口仅有15公里。

这种限制其实很霸道，既然我国有图们江的出海权，那么无论是捕鱼还是商业船只都应该畅行无阻，这是中国在自己的水域自由航行，他国无权干涉。

苏联时期，苏联和朝鲜在图们江界河上修建了一座铁路桥，距江面最高时仅有11米，船只通行受到极大限制（仅能通行300吨以下的小船），严重限制了我国大型船只经过图们江口进入日本海，远远不能满足吉林、黑龙江的商贸需求。

早在苏联时期，苏联就在图们江出海口以北的波西耶特湾修了扎鲁比诺港，距珲春口岸仅60公里，主要是军事用途。俄罗斯因为年久失修，几乎要荒废。

2014年，中俄宣布联手扩大建造扎鲁比诺港，使其成为东北亚最大港之一，年吞吐量达6000万吨。

但这毕竟是俄国的港口，是人家的地盘，要发展东北尤其是吉林黑龙江两省的经济，终归到底是要发展我们自己的港口。

中俄关系好的时候，可以联合开发使用俄国港口，如果中俄关系过些年关系转差了，俄罗斯不让我们使用它们的港口，吉林黑龙江的经济将会受到严重打击。

二战以来，中俄（苏）时好时坏，几经波折，我们应该牢记历史的教训。

只有港口在自己手中，才不会受制于人。

经济发展的主动权应该掌握在我们自己的手中，这样才能高枕无忧！

所以租用俄罗斯的港口只能是端起权宜之计，而不是长久之计。

现在俄罗斯受困于俄乌战争，被美西方制裁了上万项，大有把俄罗斯经济打崩溃，将其困死饿死之势。

俄罗斯环顾全球，唯有中国能够拉它一把，所以积极向中国靠拢，向中国出让了许多好处以换取支持。

比如俄罗斯希望中国资金和技术参与开发远东；

比如此前俄罗斯把中亚五国当成自己的后院，坚决反对任何大国染指，所以反对中国修建中吉乌铁路，拖延了20多年。

俄乌战争后，俄罗斯终于低头同意中国修建中吉乌铁路。

比如允许中国使用海参崴作为中转港口。

根据海关总署2023年第44号公告，为了进一步拓展吉林省“内贸货物跨境运输”业务范围，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）港为中转口岸。

也就是说吉林省可以利用海参崴港口，而不像以前那样通过陆路把货物运到辽宁大连，从而节省了陆运距离和费用，对吉林经济振兴大有好处。

毛熊不被打疼了，不会吐出嘴里的肉。

所以这时候要好好跟俄罗斯谈谈图们江出海口的事了。

中国应该要求俄罗斯拆除图们江上的铁路桥，因为这座桥太矮了，严重影响中国大型船只出海。甚至中国可以自己出钱给俄罗斯和朝鲜修建一座高大的铁路桥，距离江面几十米高，让中国大型运输船从吉林珲春港图们江口驶入日本海，将珲春再次建设成为东北中部的大港口和国际化大都市。

即使是中国出资修建新的高大的铁路桥，看似暂时亏了，但从长远来开这座铁路桥可以成为振兴吉林和黑龙江的出海口提供巨大的便利，从而带动两省的经济发展，实现东北复兴。

不过，图们江水位太低是个问题。

据 2021 年《图们江图们市区航道维护工程研究》的测算数据显示，图们江在图们市市区河段平均水深仅有 0.74米，最小水深仅有 0.22 米。图们江航道上航道最大水深 1.75m、最小水深 0.22m，碍航河段占比为 55.9%。以 0.7 米水深高程标准看，大部分的江段无法达标。

图们江图们航道段通航等级为内河VII级，为我国内河航道的最低等级，仅能通航 50 吨以下的小船。

但即使如此，我们也应该趁着俄罗斯有求于我们的时候拿回一切可以拿回的权益，寸土必争。即使图们江大部分河段不适合大船航行，也应该为以后做打算。

谁知道以后大自然的鬼斧神工如何变化呢？

另外不要把鸡蛋放在一个篮子里，除了租借俄罗斯的港口和建设自己的港口外，我们还可以继续租借朝鲜的罗先港。

2008年，中国企业取得了朝鲜罗津港一号码头十年的租用权。

2010年8月4日，《海关总署公告2010年第49号》正式发布。该公告允许吉林省内贸货物从珲春圈河口岸出境，经朝鲜限元汀里-罗津港换装作业，从上海、宁波口岸复运进境。

朝鲜国小，基本上不敢跟中国掀桌子，所以中国吉林和黑龙江的货物可以通过朝鲜罗先港进入日本海，然后在运到华北、华东和华南，也可以看做是“内贸货物跨境运输”业务范围。更何况朝鲜比俄罗斯更穷，只要中国按时支付租借费用，朝鲜没有拒绝的道理。

趁俄罗斯现在国力衰落，把我们一起拿丢失的权益全部要回来，占据地利优势，发展经济，壮大我们自己。

否则一旦等毛熊养好了伤口，它又会开始吞噬四周邻国的领土了！

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